Toyota C-HR

Találd meg a legjobb új-autó árat!

Alapár: 7.680.000 HUF

Az SUV-ken belül sokan kedvelik a kompakt szabadidőautókat. Ide tartozik a C-HR is, amely nem csak vagány és izgalmas külsejével, hanem hibrid hajtásával is vonzó lehet sokak számára.


Megjelenés

A korábban sokszor unalmas és „szürke egér” formák után a Toyota egy nagyon merész dizájnt dobott össze a C-HR számára, talán nem túlzás a kategóriája egyik legdögösebbjének nevezni.

Merész vonalak, hullámzó élek és domborítások, lebegő hatású tető, különleges formájú lámpák, rejtett hátsó kilincsek és szinte sportkupékat idéző C-oszlop, illetve far.

Mindent bedobtak a tervezők, a végeredmény pedig egy olyan jármű, ami után garantáltan sokan megfordulnak az utcán. A C-HR sem létezhet a szokásos alsó műanyag borítás és a külön színben is kérhető tető nélkül.

Beltér

Belül egy fokkal konszolidáltabb a látvány, ám az is biztos, hogy az elmúlt évek messze legjobb Toyota beltere tárul elénk.

Az elsősorban ívekből álló műszerfalon tabletként magasodik a jókora érintőkijelző, kiviteltől függően pedig fényes fekete, illetve kék színű díszbetétek is feldobják a hangulatunkat.

Mindez a márkától már megszokott és elvárt módon kiváló összeszerelési minőséggel párosul.

A C-HR helykínálata megfelel a kategóriában elvártnak, tehát négy felnőtt kellemesen elfér, azonban a hátul utazókat nem annyira a hely, hanem a kilátás hiánya zavarhatja.

A kívülről látványosan felhúzott övvonal és a rejtett kilincs oldalra szinte teljesen elzárja a kitekintés lehetőségét, előre pedig a magas és széles háttámlájú első ülések takarnak be a látóterünkbe.

Csomagtér

A 377 literes csomagtér kicsit szűkösnek mondható, valószínűleg itt kellett áldozatot hozni a remek formáért. Mindenképp pozitívum, hogy a hibrid hajtású kivitelben sem kell egyetlen litert sem nélkülöznünk ebből, de ha végképp nem férünk el, akkor a hátsó ülések lehajtásával javíthatunk a helyzeten (feltéve, hogy csak ketten utazunk).

Ülések

Kis csomagtér ide vagy oda, a C-HR nem csupán városba való járgány. Még ha hátul nincs is benne tánctér nagyságú hely, az elöl ülők nagyon jól formázott, sportülésekben foglalhatnak helyet.

A kényelmet felszereltségtől függően akár színes bőrkárpitozás, ülés- és kormányfűtés, valamint külön szabályozható deréktámasz szolgálja.

Toyota C-HR változatok

Aki Toyotát választ, ne is keressen dízelt, ezt a konstrukciót már egy ideje tiltólistára tették a japánok. Benzines viszont van, mégpedig 1,2 literes, turbós kivitelben.

Ezt a 116 lóerős erőforrást hatfokozatú kézi vagy egy Multidrive S névre keresztelt automatikus váltóval kombinálhatjuk.

A márka neve mára összefonódott a hibrid hajtással és a C-HR sem kivétel, itt is választhatjuk a rendkívül kiforrott, korszerű és megbízható rendszert. Az 1,8 literes szívó benzinmotor és a villanymotor együttesen 122 lóerővel mozgatja az autót, miközben a beépített akkumulátornak köszönhetően akár teljesen némán suhanhatunk.

Zöld rendszámról azonban ne álmodozzunk, a C-HR külsőleg, konnektorról nem tölthető és csak kis távolságon képes elektromos üzemmódban haladni.

Toyota C-HR felszereltségek

Alapvetően három felszereltség közül választhatunk, melyhez most tartozik egy speciális kiadás is.

A Live névre keresztelt kivitelt kizárólag a turbós benzinessel és kézi váltóval kérhetjük. Már ebben is szériatartozék többek között a 7 légzsák, több vezetéssegéd rendszer (gyalogos is felismerő vészfékező, sávelhagyásra figyelmezetés, automata távfény), bőrborítású kormány és váltó, könyöktámasz, elektromos ablakok és tükrök, manuális klíma, illetve USB és AUX csatlakozók.

Az Active szinten már esőérzékelő, fényre sötétedő középső tükör, kétzónás automata klíma, tolatókamera, könnyűfém felni és a 8 hüvelykes Toyota Touch 2 multimédia rendszer is jár.

Azonban ha szeretnénk, akár teljes bőrkárpitozást, full ledes első és hátsó lámpákat, holttér-figyelőt, jelzőtábla felismerőt, hangulatfényt, nyomógombos indítást és kulcsnélküli nyitást, intelligens parkolássegédet, JBL prémium audiorendszert és navigációt is kérhetünk hozzá.

Biztonság

A már említett 7 légzsák (melyek egyike a vezető térdét védi) és a kötelező menetstabilizátoron felül a vezetési segédletek terén is jól áll a C-HR (jelzőtábla felismerés, sávelhagyás figyelmezetés, vészfékező rendszer stb.). Kiváló töréstesztje is bizonyítja, hogy a mérnökök semmit sem áldoztak fel a biztonságból a dögös külsőért.

Összegzés

Különleges stílusával a C-HR igazi egyéniség kategóriáján belül és azon kívül is. Nem csak külsejével, hanem modern megoldásaival is méltó ellenfél a vetélytársaival szemben.

Különlegesség a hibrid hajtás, amely mögött a Toyota immár bő két évtizedes tapasztalata áll, bár az is igaz, hogy mindezt nem adják túl olcsón.

A C-HR-nek nincs sok gyengesége, elsősorban a nagyon zárt hátsó utastér, illetve a méretéhez képest meglehetősen kicsi csomagtér igényel kompromisszumot, így családi autónak csak korlátozottan alkalmas.

Kapcsolódó linkek

Elektromos autók 2020-ban

Suzuki Vitara vs Dacia Duster

Suzuki Vitara modelloldal

Suzuki SX4 S-Cross

Hyundai Kona

Facebook Comments

Hagyd, hogy az autószalonok versenyezzenek érted

CARBLEE

Válaszd ki a következő új autód és kérj árajánlatot több autószalontól egyszerre, mindössze egy kattintással

Zoltán Ruschel
Ruschel Zoltán vagyok. Kisgyerekként sorban álltam az autós újságokért, mostanra beszippantott az autós világ, ez a munkám és a hobbim egyben. 🙂
Facebook Comments
Carblee
0 Shares
Share
Tweet
Pin